Les routes à péage comme outil pour éliminer les embouteillages
Les embouteillages, ainsi que la pollution de l'air, deviennent les principales préoccupations des villes modernes. En fait, ils sont en grande partie responsables de la pollution de l'air que nous respirons. C'est devenu une bonne pratique durable pour les grandes entreprises industrielles de déplacer leur production loin des centres-villes.
L'industrie de l'énergie électrique examine les sources d'énergie renouvelables avec plus d'enthousiasme, réduisant ainsi les émissions. Cependant, malgré les nouvelles normes environnementales et l'émergence des véhicules électriques, les voitures continuent de polluer l'air.
En conséquence, la qualité de vie et la santé se détériorent et les maladies pulmonaires deviennent des maladies chroniques très répandues. Tout cela pèse lourdement sur l'économie. Par exemple, en Corée du Sud, on estime que la congestion a un coût annuel de 4,4% du PIB.
L'étude souligne que seules des réformes radicales permettront de résoudre le problème, et je suis d'accord avec ce résultat. Les possibilités de construction de nouvelles routes sont limitées, en particulier dans les anciennes capitales européennes. L'incitation à l'utilisation des transports publics n'a pas non plus été généralisée et n'a pas obligé les gens à abandonner leurs véhicules personnels.
Selon l'étude, seules les routes à péage ont démontré leur efficacité à long terme. Le secret de l'efficacité réside dans le fait que la main invisible fixe le péage d'un tronçon de route particulier, régulant ainsi le trafic routier et libérant les autoroutes de la congestion.
Par exemple, l'entrée dans le centre de Londres est réglementée en fonction de l'heure et du jour de la semaine. En conséquence, malgré le fait qu'après l'introduction d'un tel système le nombre de voitures ait augmenté de 37%, le niveau global de congestion, au contraire, a diminué de 16% par rapport au niveau d'avant l'introduction des redevances différentielles.
Certes, la gestion efficace et équitable du trafic n'est possible qu'avec l'utilisation de technologies numériques modernes, telles que l'intelligence artificielle et l'analyse des mégadonnées. Ce n'est qu'alors que le système prendra réellement en compte la situation existante et ne dépendra pas du facteur humain et des préjugés des décideurs.
Aujourd'hui, il existe plusieurs approches pour les routes à péage dans le monde. Le premier et le plus célèbre remonte à l'époque de l'Empire romain et consiste en une barrière aux points d'entrée et de sortie. Cependant, c'est loin d'être le seul moyen d'organiser le péage. Un critère territorial peut s'appliquer, c'est-à-dire une redevance pour entrer dans une certaine zone. Une application plus large de cette approche est le paiement pour l'ensemble du réseau routier dans une certaine zone, parfois cela dépend du type de véhicule. C'est le principe des péages appliqués aux poids lourds dans la quasi-totalité des pays du monde.
Plus tard, grâce au développement de la technologie et, espérons-le, à une prise de conscience et à une responsabilité accrues des propriétaires de voitures, il devrait y avoir une évolution vers le partage de différents moyens de transport lorsqu'ils sont utilisés sur des routes à péage, une combinaison de différents types de transport, à la fois privé et public sur différentes sections de la route, etc.